2024年2月9日、ANAグループから新ブランド「AirJapan」の事業が開始した。中距離航空部門で競合となる、JALグループの「ジップエア トーキョー（ZIPAIR Tokyo）」に後れをとっての事業開始となるが、同社はどのようなビジョンを構想しているのか。2月6日に成田空港ANA第1ハンガーで開催された発表会の様子を中心に、新機体ボーイング787-8（JA803A）の特徴、同社の戦略に迫った。

JALはフラッグシップとして、エアバスA350-1000を基幹路線の羽田とニューヨーク（JFK）間に導入した。2004年に導入したボーイング777-300ER以来、20年ぶりの機材更新になる。同社がフラッグシップに賭ける意気込みは強い。羽田空港格納庫で実施された内覧会の模様を中心に、今後の同社の戦略を追った。

1月2日に発生した、羽田空港でのJALと海上保安庁の機体衝突事故から3週間以上が経過した。事故により、海上保安庁の機体に乗っていた5名の死亡が確認された。多くの報道で原因特定と対策が報じられたが、最終的には運輸安全委員会（JTSB）の調査結果を待つこととなる。今回の事故発生において、JALの赤坂 祐二社長の記者会見での発言にあったように、「航空管制はアナログな部分が多く不安要素は拭い切れない」と多くの人が思ったのではないだろうか。航空機の安全運航のためのテクノロジーや、再発防止のために取り組むべきことについて解説する。

コロナ禍を経て旅のスタイルがより個別化の傾向にある中で、旅のサブスクが人気を博している。特に注目したいのが、2021年のサブスク大賞でグランプリを受賞したカブクスタイルの「HafH（ハフ）」だ。国内外の宿泊施設を毎月定額利用できる同サービスの利用者数は現在8万人（2023年11月時点）を超え、右肩上がりの成長を遂げている。その中でも新たな試みとして宿泊施設の予約だけでなく、国内線の航空券の手配が可能になり、トラベルフィンテックとしてのユーザー利便性の向上につなげようとしている。同社のビジネス・アライアンス・マネージャーの舘野 和子氏にインタビューを行い、サービス開発の裏側や同サービスの強み、今後の展望について、話を聞いた。

カンタス航空は、100年以上の歴史を持つオーストラリア最大の航空会社。歴史的、地理的な背景から、同社は1920年の創立間もない頃より長距離飛行を行ってきた。そんな同社が開設しようとしているのは、20時間にもおよぶ米英とオーストラリア間のフライトだ。これは異次元の飛行時間である。本社を訪問し、同社の長距離飛行戦略とその裏側に迫った。

英仏、シンガポールと並ぶ世界3大航空ショーと言われる第18回ドバイ航空ショーが、11月13日～17日まで、5日の会期を終え閉幕した。注目のボーイングとエアバスの受注競争はボーイングの圧勝。世界最大級の見本市として盛大に開催されたにも関わらず、日本からの出展は少なく、自衛隊、川崎重工業、スタートアップのナブラモビリティにとどまった。出展した3団体への取材を交え、同ショーを振り返る。

空飛ぶクルマの開発進捗（しんちょく）に新たな動きが出てきた。なんと中国のアーバン・エア・モビリティ（UAM）メーカーが中国で型式証明書（TC）を取得し、旅客輸送商業運用を行えるようになったのだ。また、日本国内でも日本で唯一のUAM企業スカイドライブがスズキと子会社を設立するなど、新たな動きが出てきている。そのほか、ドイツや米国の企業など世界のUAMの開発進捗の最前線を解説する。

中東地域の航空業界の勢いが止まらない。2021年の輸送力ランキングでは、アジア地域を抑えて4位にランクインした。その勢いをけん引するのが、中東航空会社の有償旅客キロ（RPK）の3割を占めるエミレーツ航空である。同社の日本支社長に独占取材を行い、日本市場への戦略や今後の展望について話を聞いた。

スカイマークの筆頭株主インテグラルは、11月7日に一部株式を鈴与に譲渡すると発表した。鈴与がスカイマークの筆頭株主となったこのニュースは、航空業界に衝撃を走らせることとなった。なぜ鈴与への筆頭株主交代が行われたのだろうか。スカイマークのこれまでの歩みをたどりながら、その狙いと将来像を探ってみたい。

JALが国際線の新フラッグシップとして、エアバスの「A350-1000」の就航を年内から始める。現在のフラッグシップであるボーイング777-300ERが2004年に導入されて以来、実に19年ぶりのこととなる。フラッグシップとは航空会社の顔となる航空機だが、その機体導入の経緯をANAとの比較で振り返ってみたい。

航空大国の米国で御三家と言われるアメリカン、デルタ、ユナイテッドは、世界トップ3に君臨する巨大ネットワークを持つ航空会社である。3社のうち、2021年時点で旅客輸送力世界一の座に就くのはアメリカン航空（AAL）だ。同社は、同じワンワールドアライアンスに所属するJALとの提携による深い関係を築く。同社の強さの理由と日本との関係性を探った。

LCCの元祖といわれる米国「サウスウエスト航空」。全米御三家3位のユナイテッド航空の輸送力の93％にまで迫っている同社が、世界の頂点といえるトップ3のエアラインになる日も近い。そんな同社の強み、独自の戦略は何か。本社に潜入し、それらを探った。