2004年に公表された建設機械用ディーゼルエンジン排出ガス規制は、NOx（窒素酸化物）、PM（粒子状物質）の排出量を従来規制比で10分の1以下に低減させることを求めるもので、2011年と2014年の2段階に分けて施行される。

　2011年から施行されている規制では、従来規制比でPMを10分の1以下に低減するよう求めており、コマツでは本規制に対応するための技術として、次世代コモンレール式燃料噴射システム（HPCR）、高効率冷却排出ガス再循環システム（EGR）、可変ターボシステム（VGT）およびディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF）を採用してきた。

　2014年に施行される新たな規制は、NOxの排出量を従来規制比で10分の1以下にまで抑える必要があるため、上記対応技術の改良に加え、新たにNOx低減後処理装置（SCR）を自社開発したという。

　コマツは、従来より小型建設機械用の排気量3.3リットルクラスから大型鉱山機械用の排気量46リットルクラスまで、建設機械用ディーゼルエンジンの研究開発から製造までを一貫して実施してきた。

　今回開発の新エンジンを搭載するコマツ建設・鉱山機械においても、エンジンのみならず油圧機器、制御システムなどの主要コンポーネントを自社開発・自社生産している強みを活かし、環境負荷の低減と経済性の両立を実現していく考え。