テスラEV、大幅値下げのワケ

　米国における2022年のEV販売は全販売台数の5.8％と、前年から2.6ポイント上昇した。一方で、テスラ車のシェアは2020年の79％から2021年には72％に下落し、2022年には65％にまで落ちている。

　これはテスラが進める高級ブランド戦略により、高い価格に設定していること、そして続々と登場する競合車のモデルが安価であることが大きい。2023年1月に打ち出した値下げ（日本では2車種で値下げ）は、シェア挽回を狙ったものであることに間違いない。


　とは言え、テスラ車は米国で好評を博し、シェアでは依然としてライバルを大きく引き離す。差別化要因として、たとえば航続距離の優位、ワイヤレスOTA（Over The Air）アップデート提供によるリコールの少なさ、高い中古買い取り価格などが挙げられる。

　中でもテスラが明確な卓越性を示せているのが、独自のEV充電規格であるスーパーチャージャーと、きめ細かな充電ステーションの配置だ。

テスラの充電施設は競合30社のうち「最高評価」

　米国では現在、テスラを含むおよそ30社が充電ステーションを展開しており、その数は2022年11月初旬で5万6256カ所（そのうち公共利用できるものが5万2375カ所）とされる（ちなみにガソリンスタンドの数は全米で11万5000カ所ある）。

　テスラは2022年12月現在で、全米300以上の都市において合計1772カ所の充電ステーションを展開。およそ7000基のスーパーチャージャーがモデルS・モデルX・モデル3・モデルYのすべてに対応している。バイデン政権の補助金政策による後押しなどもあり、同社は2023年以降も充電ステーションの設置をさらに加速させる予定だ。

　また同社は、量だけでなく質でも優位にある。2022年1月に掲載された充電ステーション比較サイトchargedevs.comの記事では、「テスラのスーパーチャージャーが、充電施設におけるエクスペリエンスで5点中4点と、最も高い評価を得た」と報じている。事実、この評価を分析してみると、「最先端」「高い信頼性」「利用が簡単」など、共通する称賛の形容詞が並んでいることに気づく。

　では具体的に、ライバルと何が違うのだろうか。利便性や機能性、可用性（信頼性）、などの観点から見てみよう。

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