AI企業を集約する8つの「AI先導区」とは

　2021年2月、中国工信部は北京市など5都市を、国家人工知能創新応用先導区（AI先導区）に指定した。2019年に、すでに上海など3都市が指定済みであるため、AI先導区は合計8カ所となった。この8カ所にAI企業を集約し、競争とシナジー効果の両方を狙う戦略だ。

　このAI先導区は、中国の国家戦略である「中国製造2025」とも連動している。2025年までに中国を製造強国とするために、さまざまな促進策を打ち出している。テーマは「製造大国から製造強国へ」で、量から質への転換が求められ、「イノベーション主導型国家建設」「チャイナドリーム」などという言葉が並ぶ。人工知能（AI）は、中国製造2025にとっても重点分野とされ、2025年に4,000億元（約6.7兆円）の市場を創出することを目標としている。

　どこの国にもある華々しい言葉が並んだ産業促進政策だが、中国を恐れなければならないのは、こういう絵に描いた餅のような計画を公表すると、結果がどうなるのであれ、実行するということだ。


　AI先導区の公表とほぼ同じ時期に、国務院は「国家総合立体交通網規画綱要」を発表している。これは中国を4つの経済圏を中心として、その他の都市と結ぶ交通網を2035年までに整備するというものだ。

　4つの経済圏とは、長三角（上海、杭州など）、京津冀（北京、天津など）、粤港澳（広州、深セン、香港、マカオなど）、成渝（成都、重慶など）。8つのAI先導区も、この4つの経済圏に設置されている。

4つの経済圏と8つのAI先導区
経済圏	AI先導区	焦点領域
長三角	上海	製造、医療、交通、金融
	杭州	知能都市、製造、金融
京津冀	北京	製造、自動運転、智能都市、オリンピック
	天津	製造、智能港湾、智能社区
	済南・青島	製造、医療、家庭、軌道交通
粤港澳	広州	IoT、ソフトウェア、インフラ
	深セン	医療健康、金融、ブロックチェーン、交通、製造
成渝	成都	医療、金融

　このような経済圏や都市を結ぶ交通は「123交通」と命名されている。すべての人が1時間で通勤でき、すべての都市間は2時間で移動でき、すべての経済圏は3時間で移動できるというものだ。経済圏間を3時間で結ぶのは、現在の高鉄（中国版新幹線）の高速化だけでは難しいとして、リニア新幹線を新たに敷設する計画まで検討されている。


　「国家人工智能創新応用先導区発展特色」（賽迪顧問）によると、AI先導区として指定された8都市のAI産業規模は、中国全体の80.9%を占め、AI関連企業数では83.2%を占めている。つまり、中国のAI産業のほとんどがこの8つのAI先導区に集約されていることになる。


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