２０２４年の世界新車販売台数で、中国・電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）が、ホンダを上回る見通しだ。日本国内でトヨタ自動車に次ぐ第２位の販売規模を持つホンダを、ＢＹＤが超えるのは初めて。ＢＹＤは低価格を武器に中国市場で急成長を遂げる一方、ホンダは苦戦。同市場での業績が明暗を分けた形で、ＢＹＤが自動車産業の勢力図を変えつつある。

ホンダなど国内自動車大手８社は３０日に２４年の世界販売実績を発表する。公表済みのＢＹＤが４２７万台だった一方、ホンダは４００万台に届かない見通し。中国では近年、政府の後押しでＥＶなどの「新エネルギー車」が台頭し、ガソリン車を強みとする日本勢は劣勢。ホンダの２４年の中国での販売台数は１１月まで１０カ月連続で前年割れとなり、世界全体でも減少が続く。

一方、ＢＹＤは２４年、中国で販売台数を大幅に伸ばし、世界販売台数も４１．３％の大幅増だった。２４日には「充電設備が少ない日本の消費者の要求に応える」（ＢＹＤ日本法人の劉学亮社長）として、日本で２５年中にプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を発売する方針を打ち出すなど、存在感を高めている。

ホンダと経営統合に向けて協議を進めている日産自動車も中国市場では不振にあえいでおり、両社にとってＥＶ化の出遅れ挽回は喫緊の課題だ。両社が経営統合の協議に踏み切った背景には、ＥＶ車載ソフトの共通化などを通じて巨額投資の費用負担を和らげたい狙いもある。

【時事通信社】 〔写真説明〕日本での事業方針について説明する比亜迪（ＢＹＤ）日本法人のビーワイディージャパンの劉学亮社長＝２４日、東京都江東区