［北京　１２日　ロイター］ - 中国の９月の乗用車販売は前年同月比４.３％増加し、５カ月連続の減少から反転した。景気刺激策の一環として７月に導入された、下取りを促す政府の補助金が追い風となった。

増加はすべてバッテリー駆動車によるもの。一方、かつては外国ブランドが市場を独占していたガソリン車の市場は、販売が引き続き減少している。

世界最大の中国自動車市場での販売台数は９月に２１３万台に達し、前年同期の２０４万台から増加した。中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）によると、今年１－９月の販売台数は２０２３年比で１.９％増加した。

電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）の販売台数は５０.９％増加し、全体の５２.８％を占めた。プラグインを含む電気自動車の販売台数が中国でガソリン車の販売台数を上回ったのは３か月連続。９月のガソリン車の販売台数は１００万台を突破し、８月に比べて１０万台以上増加した。しかし、中国で１２９万台以上が販売された昨年９月には及ばない。

中国の業界団体が「新エネルギー車」に分類しているＥＶとＰＨＥＶの９月の販売台数は１１２万台だった。今年１－９月では７１３万台に達した。

今年の世界のＥＶ販売は、中国以外の自動車メーカーが生産を縮小したことにより鈍化しているが、中国では古い車をＥＶや燃費の良い車に乗り換えるための補助金拡大により販売が増加している。

米ＥＶ大手テスラは中国市場で７万２０００台以上の自動車を販売した。これは前年比６６％増で、今年最高の月となった。同社はまた、９月に中国製自動車を１万６１２１台輸出したが、これは前月の２万３０００台超から減少した。売り上げの約３分の１を中国に依存しているテスラは、無利息ローンを含む独自の販売促進策を打ち出している。

中国ＥＶ大手の比亜迪（ＢＹＤ）、理想汽車（リ・オート）と小鵬汽車（シャオペン）は９月に過去最高の月間販売台数を記録した。中国で１－８月に最も売れた新エネルギー車メーカーはＢＹＤ、吉利汽車、テスラだった。

＜補助金効果＞

中国政府は７月、消費者が古い車を廃車にしてＥＶに買い替える場合、２,８００ドル以上の補助金を支給すると発表した。これは４月に導入された補助金の２倍となる。より燃費の良い内燃機関車への補助金は２,１００ドル強だ。

９月下旬時点で、消費者１１０万人が補助金を申請した。

ＣＰＣＡの崔東樹・秘書長（事務局長）は１２日、地方政府による下取り補助金により第４・四半期は好調になると予想していると述べた。