Maki Shiraki

［東京　２８日　ロイター］ - ホンダは２８日、日米で年内に投入する新型の燃料電池車（ＦＣＶ）「ＣＲ─Ｖ　ｅ：ＦＣＥＶ」を発表した。北米や中国などで販売しているスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の「ＣＲ―Ｖ」をベースにしたＦＣＶで、日本車メーカーとして初めて、家庭や外で充給電できるプラグイン機能を備え、利便性を高めた。東京都内の展示会で世界初公開した。

水素を燃料として走るＦＣＶは走行時に水しか排出しないため、脱炭素社会に向けたエコカーの１つとして期待されているが、水素を充填する拠点がまだ少なく、ＦＣＶの普及は思うように進んでいない。ホンダは人気のＳＵＶタイプで電気自動車（ＥＶ）としても走行できる充給電機能も搭載することで普及につなげたい考えだ。

ホンダはＦＣＶとＥＶの新車販売比率を３０年に２０％、３５年に８０％、４０年には１００％にする目標を掲げている。

１回の水素充填による走行距離は６００キロ以上。充電だけでは６０キロ以上となる見込み。同社の調べでは、個人の乗用車１回あたりの走行距離は１０キロ以下が約８割となっており、同社は水素充填スタンドがすぐ見当たらなくても走行できなくなる不安は軽減されるとみている。

米国では今年後半から水素スタンドの多いカリフォルニア州でリース販売を開始。日本では２９日から先行予約を受け付け、今夏からリース販売を検討している。米国の工場（オハイオ州）で生産し、日本へ輸出する。販売目標や価格は現時点で公表していない。

米ゼネラル・モーターズと共同開発した燃料電池システムを搭載。同システムは両社合弁の米国工場（ミシガン州）で生産し、商用車や定置電源など他用途分も含めて２０年代半ばに年２０００台の初期販売を目指している。

ホンダのセダンタイプＦＣＶ「クラリティ　フューエル　セル」のシステムに比べ、白金の使用量を８０％、セル数を１５％それぞれ削減、量産効果もありコストを３分の１に抑制。耐久性も倍増させ、耐低温性も向上させた。

１６年からリース販売していたクラリティは、生産拠点の狭山工場閉鎖に伴い２１年に生産を終了、累計販売は日本で２８１台、米国で２１１１台だった。