日野自動車が物流会社を設立したワケ

　NEXT Logistics Japan（NLJ）は、日野自動車が設立した会社であり、CEOである梅村氏も日野自動車の出身である。特徴的なのが、中小運送会社や大手物流会社、荷主企業などあらゆる企業がNLJの理念に賛同し、参画していることにある。

　具体的には出資、株主となった企業が20社、NLJが推し進めるパートナーシップ制度「NLJ Plus+」に参画した企業が21社に及ぶ（下記に一覧）。


　梅村氏は設立理由について、「世の中の物流を良くしたい」と語る。同氏は「トラックを『製造する』・『売る』」という立場から物流に長年関わってきたが、実際に運送を担う立場になってみると、モノの見え方がまるで変わったという。また「私どもは運送の素人ですから」と梅村氏は謙遜するが、それゆえに既存のしがらみや発想に縛られることなく、「どうしたらより良い物流を実現できるのか？」に邁進できているようだ。

ダブル連結トラックで輸送量は「なんと4倍」に？

　NLJが持つ凄みの1つに、積載率がある。国内におけるトラック輸送の積載効率（注）は、1990年代には60％近くあったものの、直近では38％にまで低下している。


「直近での（弊社ネットワークの）平均複合積載率は63％。2023年に入ってからの最大複合積載率は89％をマークしました。今後、株主および『NLJ Plus+』のメンバーと物流の効率化をさらに追求していくことで、平均値として複合積載率80％以上を目指すことが十分に可能だと考えています」（梅村氏）


　同社では、ダブル連結トラック（冒頭の写真）を用いて共同配送事業を行っている。1人のドライバーで大型トラック2台相当の荷物を運べるのだから、輸送量は2倍になる。さらに積載率が2倍（38％から80％）にできれば、1人のドライバーが従来の4倍の荷物を運ぶことができる計算になる。

　さらに梅村氏の言葉で注目すべきは、「複合積載率」という聞き慣れないキーワードである。 【次ページ】複合積載率とは？ NLJが重視するワケ