かなり強い？ リアルな「BYD」のポジション

　4～6月（3カ月間）の成績とはいえ、報道にあるとおり、1995年に創業したばかりの新鋭BYDがホンダや日産を抜いたことに驚く人もいるでしょう。しかし、BYDは前年の2023年には、すでに302万4417台（前年比プラス61.9％）の年間販売台数を達成しており、中国ではナンバー1の地位を獲得しています。

　現在の中国市場は、EVに対する補助金も終わり、修羅のごとき値引き合戦が繰り広げられています。そんな厳しい状況の中で、BYDは前年比プラス60％もの数字をたたき出しました。

　ちなみに、BYDの年間販売台数302万台のうち、EVは約半数しかなく、残りはプラグインハイブリッドなどが占めます。もちろん、プラグインハイブリッド車には内燃エンジンも搭載されています。つまり、BYDはエンジンを作る技術も持っているのです。その意味で言えば、もはやBYDを「新興のEVメーカー」と見る時期は過ぎており、「激戦区の中国を勝ち抜いた強者の自動車メーカー」と認識すべきでしょう。

　実際にBYDの年間販売台数302万台という数字は、トヨタの年間1100万台には遠くおよびませんが、ホンダの約399万台、日産の約337万台は射程距離にあると言えます。

2023年の年間生産台数／販売台数

順位	メーカー	生産台数	販売台数	出典
1	トヨタグループ	1151万7622	1123万3039	https://global.toyota/jp/company/profile/production-sales-figures/202312.html?_ga=2.134399481.986304404.1725326061-1792164631.1704355816&_gl=1*1vsn5pz*_ga*MTc5MjE2NDYzMS4xNzA0MzU1ODE2*_ga_FW87SM9FNZ*MTcyNTMyNjA2MS42Ny4xLjE3MjUzMjYzNDkuOC4wLjA.
2	フォルクスワーゲングループ	-	924万	https://www.volkswagen-press.jp/librarys/pdfrelease/20240315_1
3	現代グループ	-	730万2451	https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM055CF0V00C24A1000000/
4	ステランティス	-	639万2600	https://www.stellantis.jp/news/20240222_stellantis_nv_fy_2023_results
5	ゼネラルモーターズ	-	618万8000	https://www.prnewswire.com/news-releases/gm-releases-2023-fourth-quarter-and-full-year-results-and-2024-guidance-302047453.html
6	フォードモーター	-	441万3000	https://shareholder.ford.com/Investors/financials/default.aspx
7	本田技研工業	418万8039	398万9812	https://global.honda/jp/investors/library/financialresult.html https://global.honda/jp/news/2024/c240130.html https://global.honda/jp/investors/financial_data/monthly.html?fbclid=IwY2xjawFPJ7JleHRuA2FlbQIxMAABHT-0T0lNfQAm7M-QqL7BfcDohwWKj94RsKngkcDw05YNI-1MlteQ-JRCpQ_aem_fHXydyDaCp3Z5NwImiwd3A
8	日産自動車	344万4164	337万4271	https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/240130-01-j
9	スズキ	322万4996	307万2824	https://www.suzuki.co.jp/release/d/2024/0130/index.html
10	BYD	-	302万4417	https://byd.co.jp/news/2024_0105_167.html
参考
	ヒョンデ（単体）	-	421万6898	https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/ir/financial-information/quarterly-earnings
	KIA（単体）	-	308万5771	https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM055CF0V00C24A1000000/
※本田技研工業のみ生産台数

　もしも、BYDが昨年と同様に年間プラス60％もの成長を達成すれば、2024年は約483万台にもなり、そうとなれば、ホンダだけでなく、本当に年間441万台のフォードさえも抜き去ってしまうことになります。

　仮に、2025年もプラス60％で成長することができたとすると年間782万台の計算となり、ステランティス（約639万台）やゼネラルモーター（約618万台）、さらにはヒョンデ（約730万台）も追い越し、トヨタやフォルクスワーゲンに次ぐ世界3位に手が届くことになります。あくまで可能性の話ですが、こう考えるとBYDがすでに新興メーカーといった位置付けにはないことが分かるでしょう。

　とはいえ、そう簡単に成長が続くわけではありません。BYDに立ちはだかる壁はいくつか存在します。 【次ページ】冷静になるべき？ BYD成長鈍化の「可能性アリ」の理由（2）